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Robots humanoïdes : des démonstrations aux premiers usages industriels
L’accord annoncé entre Agility Robotics et Toyota au Canada illustre le passage progressif des humanoïdes vers des usages industriels identifiés.
Digit franchit une nouvelle étape chez Toyota au Canada
Le 19 février 2026, Agility Robotics a annoncé un accord commercial avec Toyota Motor Manufacturing Canada pour son robot humanoïde Digit. D’après le fabricant, cet accord de service fait suite à un pilote mené dans l’usine canadienne de Toyota.
L’annonce marque une étape concrète : la relation ne s’arrête plus à un essai ponctuel. Elle ne précise toutefois ni le nombre de robots concernés, ni la durée du contrat, ni les résultats détaillés du pilote. Ces éléments restent donc inconnus à ce stade.
Un humanoïde destiné aux entrepôts et aux usines
Agility Robotics présente Digit comme un robot destiné aux environnements logistiques et industriels. Dans une annonce publiée le 31 mars 2025, l’entreprise affirmait déjà que son humanoïde était déployé commercialement dans des entrepôts et des sites de fabrication.
Cette affirmation vient du fabricant lui-même. Elle indique la direction commerciale suivie par Digit, mais ne permet pas, à elle seule, de mesurer l’ampleur des déploiements, leur durée ou les gains obtenus chez les clients. L’accord annoncé avec Toyota apporte un cas nommé, sans encore fournir ces résultats opérationnels.
Unitree choisit un format plus compact avec le G1
Le Unitree G1 illustre une autre approche. Sa fiche technique annonce une hauteur de 1,32 mètre et une masse d’environ 35 kilogrammes avec batterie. Le constructeur indique également une charge maximale d’environ 2 kilogrammes par bras et une autonomie de batterie d’environ deux heures.
Ces valeurs décrivent le robot sur le papier. Elles ne disent pas combien de temps il peut accomplir une tâche précise, à quelle cadence, ni dans quelles conditions sa charge maximale a été mesurée. La comparaison avec Digit reste donc limitée : les documents disponibles ne portent pas sur les mêmes usages ni sur les mêmes essais.
Deux trajectoires, pas encore un marché homogène
Digit est présenté à travers un pilote puis un accord de service dans l’industrie automobile. Le G1 est surtout décrit par ses dimensions et ses caractéristiques techniques. Mettre ces deux robots dans la même catégorie ne suffit pas à les rendre directement comparables.
Pour les entreprises intéressées, les questions décisives restent très concrètes : quelles tâches sont réellement confiées au robot, combien d’heures il fonctionne, avec quelle supervision, à quel coût et avec quels résultats. Les annonces examinées ici ne répondent pas encore à toutes ces questions. Elles montrent néanmoins deux mouvements distincts : l’un vers des contrats de service sur des sites industriels identifiés, l’autre vers des plateformes humanoïdes plus compactes.
